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印度的“月船3号”终于迎来了决定气运的要道时刻：在畴前的几个星期里，这艘飞船经历了数次地球轨谈变轨，令东谈主执了一把汗。东谈主们挂牵它是否或者被月球引力拿获参预月球轨谈。不外，由于计较诞妄导致出奇的变轨，燃料供应的问题让东谈主忧心忡忡。据印度报谈，飞船上的燃料并不富足，只可继承一种折中的表情：减小发动机功率进行刹车。

在第三次月球刹车后，\"月船3号\"参预了150公里x177公里的轨谈。第四次刹车完成后，它仍是参预了153公里x163公里的轨谈。接下来是最要道的一步：着陆器和轨谈器模块的鉴识，让着陆器独自燃烧降速下落。要是此次的着陆器或者得胜降速并着陆，那将是印度的豪举，使其成为继好意思国、俄罗斯、中国之后的第四个得胜登月的国度。这也代表着印度果然成为了航天大国，有经验引颈天下航天业的发展。

然则，让东谈主们挂牵的是飞船的燃料供应问题。原来盘算推算在100公里x100公里的轨谈上完成临了一次刹车，但由于前期诞妄，咫尺印度只可将着陆器鉴识时的轨谈确立在153公里x163公里。这意味着多出来的这段距离必须依靠着陆器自身燃料来降速降落。这个诞妄导致飞船的火箭燃料不及，可能导致降落速渡过快，从而靠近着“对月打击行径”的风险。

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然则，着陆器自己靠近着硬着陆和软着陆两种聘请。之前的“月船2号”也曾进行过硬着陆，但祸害坠毁在月球名义。而此次印度初度尝试软着陆，这也加多了挑战。为了镌汰资本，印度以致减少了一台发动机。要是着陆器的推力不及，着陆速渡过快，就可能导致硬着陆，冲突扫数但愿。因此，着陆器的燃料供应显得尤为遑急，红运的是，减少了一台发动机后，它能佩戴更多的燃料。

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速率落拓亦然一个非常要道的问题。绕月球运转的东谈主造卫星速率越过1600米每秒。为了罢了软着陆，需要将这个速率镌汰到零，况且高度也要降至零。扫数这个词历程独一几分钟的时候，况且印度聘请使用东谈主工智能时期来落拓着陆，而不是通过东谈主工操作。为了脱色月球名义的陨石坑，印度还在着陆器上配备了相机。此外，他们还加多了一双着陆腿，使得即使无法在预定的区域着陆，也有可能在其他区域罢了当场着陆。这些举措涌现出印度政府和科学家为确保本次任务得胜所作念出的尽力。

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然则，由于资金问题，印度政府在本次失败后将住手向该形态拨款。因此，关于印度来说，此次登月只许得胜不许失败，他们必须把所专诚外情况皆接头进去。不论最终效果若何，此次任务关于印度来说皆具有遑急的符号真谛。让咱们拭目以俟，期待8月23日傍边的揭晓效果。这将是一个扣东谈主心弦的结局，不论是“对月打击行径”如故得胜登月，皆将成为印度航天史上的遑急一章。